Poleg drugih se Gábor Mayer posvetuje na univerzi in se sestaja z regionalnimi župani, pred vsem tem pa je bila na županski hiši tiskovna konferenca o razvojnih usmeritvah Baranje.

Državni sekretar je na dogodku poudaril, da je primarna naloga regionalnega razvoja zmanjševanje razlik med nerazvitimi in razvitimi regijami. Kot je poudaril, ima ministrstvo vlogo pri usklajevanju razvoja sektorskih politik na določenih področjih, vključno z zdravjem, infrastrukturo in gospodarskim razvojem prometa.

Kot eno najpomembnejših orodij za teritorialni razvoj je omenil TOP Plusz, ki bo med letoma 2021 in 2027 pomagal razvoju domačih regij z okoli 2000 milijardami HUF.

Poleg tega, je nadaljevala državna sekretarka, se izvajajo tudi posebni programi, da bi dohiteli nekatera razvojna področja. V ta namen je bil izdelan Model teritorialnega razvoja južne Donave za okrožja Somogy, Tolna in Baranya, ki še vedno močno zaostajajo za državnim povprečjem, je poudaril. Gábor Mayer je navedel: vzorčni program je bil dogovorjen in sprejet s strani vlade decembra 2023.

László Őri, predsednik županijske občine Baranya, je spregovoril o tem, kako sta z gostom pregledala najpomembnejše elemente modelnega programa, ki zadeva Baranjo. Po njegovih besedah ​​ni pretirano reči, da sta bila regija in Baranja med poraženci menjave režima, regija se ni znala zares znajti in zavzeti dostojnega mesta, ki bi ga zaradi dela vlade morala imeti. krajani. Kot je spomnil, se je pod vodstvom nekdanje vladne komisarke Éve Mikes začel razvoj modelnega programa, katerega cilj je bil zmanjšati regionalne neenakosti.

Pojasnil je: glede na trende preteklega obdobja se je regija med letoma 2010 in 2022 uspela premakniti z mrtve točke, zahvaljujoč vladnim naložbam za ustvarjanje novih delovnih mest in politiki gospodarskega razvoja se je brezposelnost v regiji zmanjšala s 13 na 4 odstotke. Obseg industrijske proizvodnje se je v zadnjem desetletju povečal z 280 milijard na 960 milijard - je poudaril László Őri, ki meni, da je treba za pravi preobrat odpraviti večdesetletno "zaprtost" regije.

Kot je dejal, je glavni razlog za zamudo zaprtost območja, "do sem je prispela avtocesta zadnja". Zdaj dobro upamo, da bosta Baranja in Pécs v prihodnjih desetletjih med zmagovalci regionalnega razvoja in gospodarske politike. Infrastrukturni razvoj, ki ga kot prednostni cilj obravnava tudi modelni program, že poteka, je poudaril. Med drugim je politik iz vladajoče stranke naštel nov odsek avtoceste M6 do državne meje, novo javno pristanišče v Mohácsu v izgradnji, razvoj letališča Pécs-Pogány in pripravo hitre ceste, ki bo povezovala Pécs in Kaposvár. Leto 2023 je bilo po dolgih letih leto preobrata v Baranji, regija je z zadnjega, predzadnjega mesta po industrijski proizvodnji na prebivalca dohitela vsaj nižjo raven srednjega polja, je poudaril.

Območje vzdolž reke Drave, ki prečka tudi državne meje, bo določeno kot prednostno območje čezmejnega sodelovanja Južne Transdonavske, v okviru katerega je programsko območje, na katerega vpliva HUHR CBC (Interreg VI-A Madžarska- Hrvaška 2021-27) Program (na Madžarskem, Baranja, županija Somogy in Zala ter na hrvaški strani ozemlje Belovár-Bilogora, Verőce-Drávamente, Pozsega-Slavónia Eszék-Baranya, Vukovar-Szerém, Muraköz, Varasd in Kapronca- okrožja Kőrös). S pristopom Hrvaške k schengenskemu sporazumu je Dravska kotlina dobila edinstveno priložnost velikega obsega v odnosu do baranjskega trikotnika in povodja Slavonije in Osijeka. Gre za eno najmočnejših neizkoriščenih potencialnih smeri povezave z Zahodnim Balkanom. Za razvoj in dohitevanje obmejnih območij je potrebno izvajati kompleksen, usklajen regionalni razvojni program, pri izvajanju katerega sodeluje Pannon ETT kot organizacija, ki pokriva celoten obmejni odsek in deluje posebej za ta namen. močno odvisno od programa.